古い記憶の中の駅を探して : 拝島の踏切２

拝島の踏切２

拝島駅の長い踏切のその後です。
踏切の南北に閉鎖の周知看板が設置されていました。
閉鎖は正式に決定されたようです。
前回の記事へ　→拝島の踏切

２００９．４　拝島の踏切

（北側）
「市道北１４３号（踏切）は平成二十一年五月末日に廃止する予定です。」
　昭島市都市整備部管理課

南側

車庫に向かう車両

車庫へは南側の遮断機付きの踏切を通る。

車庫に向かう車両

その後→拝島の踏切３と西尾砂利線７

by musashimarumaru | 2009-04-26 10:31 | 拝島 | Trackback(3) | Comments(6)

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Commented by musashimarumaru

at 2009-05-04 11:31

H.Kuma様。トラックバックありがとうございました。
H.Kuma様がホームページにレポートされた頃からは留置線行きのレールもいくつか撤去されているようですね。

Commented by てくっぺ at 2009-05-05 01:55 x

やはり、踏み切り、すごいですね。＾±＾
車が通れたらあぶないだろうなぁ。
途中で立ち往生もありそう。ｘ±ｘ
さて、南蛇井駅に行ってきたブログがやっと公開です。
明日は千平駅も。＾±＾

Commented by H.Kuma at 2009-05-05 20:41 x

私が記事にした頃は、まだ両踏切合わせて13本位の線路を渡ってました。
今は線路も減り、拝島のヤードもだいぶ寂しくなってしまいましたね。

Commented by musashimarumaru

at 2009-05-08 00:59

てくっぺ様。　もしも車が通れたらと想像すると．．．すごいことになりそうですね。もう一つ、立川側には市道１３４号踏切という車の通れる踏切もありますが、狭くて危険のようです。　南蛇井駅おもしろい駅名ですね。千平も渋くて行ってみたいです。トラックバックありがとうございます。

Commented by やまいも at 2009-05-09 09:16 x

たましん「地域文化財団」歴史資料室（ＪＲ中央線国立駅前）で閲覧した「拝島停車場平面図」（年代不明：五日市鉄道の五日市方面は、開通しているが、立川方面は、予定線として記入）によれば、現在の「倉庫前踏切」南端の行き止まり廃線跡のルーツは、”西尾組砂利積替専用線”と記入されていました。

Commented by musashimarumaru

at 2009-05-09 21:57

やまいも様。コメントありがとうございます。　拝島の踏切は「西尾砂利線」にも関係しているのですね。「多摩の鉄道史」多摩地域研究会第１７回大会　発表要旨　拝島駅を巡る鉄道史　三村章　氏に掲載されている西尾組専用線予定図（p.8）には、引込線と積み込みホームが描かれています。現在、五日市線の車庫になっている踏切前で切断されている線路のあたりですね。踏切付近から立川方はレールが撤去されています。
五日市郷土館の企画展で見た「拝島停車場平面図」にも積み込み用の専用線らしき線が何本か描かれていました。トロッコ軌道と本線はつながっていなかったのかもしれません。

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