熊川駅に行ってきました。
熊川駅の近くで「福生ほたる祭」が開かれていました。
ほたる祭会場へは駅改札口を出て、右側に行くと広い道路（新奥多摩街道）に出るので、さらに右側に行きます。すぐに踏切があり、踏切を渡ります。しばらく歩くと交差点があり、交差する通りが祭りの会場になっています。
熊牛会館では演芸が催されています。
ほたるの観賞は、交差点を左に曲がってすぐの「青梅橋」の上からと、そのまま歩き、奥多摩街道を渡って、崖線の下に下りて行ったところにある「ほたる公園」でできます。（今年は、あいにくの雨天のため、人は少なかったです。）
前回の記事
２０１9．６ 第５４回 福生ほたる祭 （東京都 福生市）
熊川駅
今年も、歓迎の看板が掲げられていない。
のぼりも立っていない。
ほたる祭会場
お囃子
演芸会場（熊牛会館）
ほたる祭ポスター
拝島駅に行ってきました。
２０１９．6 拝島（東京都 福生市・昭島市）
拝島駅には、多摩川で採取された砂利を運搬する砂利運搬軌道が２本ありました。
一つは、西尾組砂利運搬軌道（西尾砂利線）です。
（マイホームページへのリンク→
西尾砂利線）
そして、もう一つが、今回の熊川砂利運搬軌道（東京府営砂利運搬軌道）です。
拝島の砂利線としては、昔の地図にも掲載されているためか、こちらの方が有名で、H.Kumaさんも、
拝島の砂利線(東京市財務局線)で、レポートされています。
前回の記事へのリンク→
福生市は「熊川砂利鉄道跡地」が新規登録文化財として登録しました。
大字熊川５番地１２内に残る軌道敷跡について、登録されたとのことです。
現地に行くと解説板が設置されていました。
解説板
「熊川砂利軌道跡
福生市登録史跡 登録第七十二号
所在地 福生市熊川五番地十二周辺
登録年月日 平成二十七年十二月二十二日
熊川砂利軌道は、多摩川河川敷の砂利を運び出すために敷かれた砂利専用線路です。
多摩川の砂利は新都市東京を建設する資材として明治時代に採取が始まり、福生市域では明治三〇年代から現在の羽村市との境や睦橋付近の河原で採取が行われるようになります。明治二十七年（一八九四）に開業した青梅鉄道は砂利の運搬にも利用され、砂利線を使って河川敷から運ばれた砂利は駅で積み替えられ、東京や横浜方面へ送られました。
熊川砂利軌道は大正元年（一九一二）頃に敷設され、その後大正十一年（一九二二）頃には東京府営となります。線路は南公園付近にあった砂利採取場から現在の睦橋通りを上り、この解説板の先で右折し、南内出通りを三百メートルほど直進したのち、善福寺墓地手前で左折して拝島駅西側の砂利積込み場へと続いていました。
多摩川の砂利の出荷は資源の枯渇のため、昭和三〇年代には行われなくなりました、それとともに砂利線も廃線となり、現在ではごくわずかの線路跡だけが残されています。
福生市教育委員会」
写真の中央部にあるのが解説板（裏側が見える）
南内出通り 先に見えるのが善福寺墓地
善福寺墓地を左折したところの交差点
先に行くと道はカーブしている。廃線跡特有のカーブ。その先は拝島駅西側に至る。
反対側（南公園側）を見たところ
Cゲージ Vol.2 E５系新幹線 編 です。 1/400スケール
（CAPSULEゲージ）
前回に記事へ→
E５系新幹線 はやぶさ
E231系 500番台 総武線
103系 中央線
背景の東京駅は、「週刊 昭和にっぽん 鉄道ジオラマ」のものです。
熊川駅に行ってきました。
熊川駅の近くの多摩川堤防沿い（永田橋～睦橋）、明神下公園で
第３６回 ふっさ桜まつり が開催されています。
期間 ３月３０日（土）から４月7日（日）
桜まつりへは、駅改札を出て、前の道を右側に行くと、新奥多摩街道に出ますので、横断歩道を渡ります。
しばらく行くと、今度は、旧奥多摩街道にでますので、横断歩道を渡ります。
しばらく行った角を（まっすぐ行ってしますと行き止まり）右に曲がって、線路の前の角を左に行くと階段がありますので、階段を下りて、五日市線の築堤に沿って多摩川の方へしばらく歩きます。
多摩川の堤防沿いで開かれています。
明神下公園がメイン会場です。
4/7は下記のイベントがあります。
アメリカントレイン
野だて
箏（こと）演奏
ダンス
かっぽれ
吹奏楽演奏
神輿
和太鼓演奏
民謡パレード
模擬店
前回の記事へ→
２０１９．４ 熊川駅（東京都 福生市）
熊川駅
熊川駅 駅名標
案内表示板
上が 拝島・立川方面
下が 武蔵五日市方面
案内表示板
昔、改札口があったところにもある。
多摩川鉄橋から見た堤防沿いの桜
車窓から
多摩川鉄橋から見た堤防沿いの桜
車窓から
ふっさ桜まつり ポスター
アメリカントレイン
堤防沿いの桜
堤防沿いの桜
明神下公園 模擬店
