古い記憶の中の駅を探して ekisagshi.exblog.jp

• 中神５
  [ 2015-02 -28 11:01 ]
• 小作
  [ 2015-02 -16 00:30 ]

中神駅に行ってきました。
中神駅から敷設されていた貨物専用の引込線「立川基地引込線廃線跡」を歩いてきました。

やまいも様から立川基地引込線の終端地付近で再開発の工事が始まっており、終端地（敷設されたレールが残っていた場所）付近は、更地になっている、とのコメントをいただいていました。
ありがとうございました。

　以前の記事へのリンク→中神４
　立川基地への引込線については、２系統あり、一つは中神駅から、もう一つは立川駅から引かれていました。

　
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立川基地引込線の廃線跡を歩いて

２０１５．２　　中神　（東京都　昭島市）

中神駅　北口


中神引込線通り
ラインを引く工事の最中であった。


分岐部


終端部
周囲は更地化されているが、この終端部付近はまだそのままである。
レールも、まだ残っていた。


よく見ると枕木も残っていた。


終端部から跡地の少し内側にもまだ、レールが残っているのが見えた。


立川基地跡地
終端部のすぐそばまで更地化されている。
煙突(通称：お化け煙突)もなくなっている。

終端部付近は残っているが、更地化されるのは時間の問題か？
もしかすると、この一角だけが保存されて残るかもしれません。

小作駅に行ってきました。
H.Kumaさんの最近の記事を参考にしながら、小作からの砂利線である東京市専用線を見に行ってきました。

H.Kumaさんの記事へのリンク→小作のインクライン

２０１５．2　小作　（東京都　羽村市）

小作駅　東口


小作駅　西口


小作変電所
西口から歩いていくと変電所がある。


線路沿いの道
砂利線はこの先から本線より分岐していたとのことである。


くすのき児童公園
この公園の角を通過していたとのこと。


新奥多摩街道との交差していた辺り。


小作浄水場の施設。左右にある。
左の給水塔は遠くからもよく見える。


インクラインの跡
小作浄水場の中から降りていた。
道路から下に見える。


遊歩道を下りていき上を見る。


遊歩道を下りていき上を見る。


下を見る。


その先は崖になっていて多摩川に至る。
対岸まで橋で渡っていたのだろう。


右側の民家の庭先の道を歩くとこのような説明板があった。
「　　　　　砂利採取跡
　この下の河原一体は、東京市（東京都）の砂利を採るところでした。
　現在の小作浄水場のところに砂利場（砂利工場）があり、これが出来上がったのは大正１０年３月でした。
　河原から玉石、砂利、砂などをトロッコに載せ、巻き上げ機で急な坂道を引き上げ、選別機で、玉石、砂利、砂に分け、また玉石は砕石機で砕きました。
　工場から小作駅まで引き込み線があり、貨車で運び、建設局、交通局、水道局関係などの工事の材料として関東大震災後の東京の復興、発展に大変役立ちました。その後、河原の採石が禁止となり、昭和４０年に工場を閉鎖しました。
　　　平成８年３月
　　　　　　　　　　　　　　羽村市教育委員会」


上流側に歩いて行く。圏央道の下を通る。


インクライン跡は写真中央付近と思われる。
危険とのことでこの先には行けない。引き返す。


圏央道


友田水管橋からインクライン跡を見る。
写真中央付近


小作の渡しの説明板
多摩川橋の下にあった。
「　　小作の渡し
　ここに橋ができるまでは渡し船でした。川水の少ない冬の間は、木の仮橋も利用されていました。明治の末ごろからは、専門の船頭さんが、この河原に小屋を建て、のんびりとわらじなどをなどを作りながらお客を待ちました。
　大水の時に備えて、友田（現青梅市）の人々が相談の上、明治４３年（1910）鉄索（搬軌）と呼ぶ空中ケーブルを作り、四角の鉄籠を太いロープで吊って手動で往来しました。やがてそれも大正９年（1920）には吊り橋に改められ、さらに昭和１４年（1939）に鉄筋コンクリート橋となり、昭和62年（1987）に今の姿となりました。
　　　平成１１年３月
　　　　　　　　　　　　　　　羽村市教育委員会」　　　　　　　



小作駅　駅名標


小作駅　駅名標


上り側ホームの端付近から河辺方を望む。